X-Test评测体系 爱卡测长安第二代逸动

　　◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试时，变速箱允许发动机保持在2500rpm左右的转速下弹射起步，起步瞬间轮胎轻微打滑，最终测得逸动1.6L GDI最快加速时间为13.04s，这样的成绩在同级别车型中属于中等水平。

　　◆100km/h-0刹车测试

　　当车辆全力刹车时，车内可以明显感受到果断且有效的刹车力，悬挂系统对于车身的支撑性较为出色，而在进行了多组测试后，逸动的成绩也依然十分稳定，最终测得最好成绩为37.76m。

　　◆绕桩测试

　　在绕桩这种极端状态下，g值对悬挂的压力使得偏向舒适性的悬挂压缩较为明显，中后段的支撑力明显有些疲软，因此车尾循迹性有所损失。转向的手感轻柔且精准，在绕桩中极易容易掌握节奏，可控性很高。

　　◆油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶逸动共行驶了103km，平均时速为26km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测逸动的平均油耗为9.08L/100km。

　　◆噪音测试

　　　编辑点评：

　　长安汽车本身对于驾驶感的营造方面，在中国品牌之中也算是佼佼者，因此第二代逸动的换代行动也将重点放在了与体验直接相关的外观设计、做工用料以及舒适性配置上，以求产品力的大幅提升。配备可从行驶到静止再跟随前车起步的ACC以及舒适进入这些在豪华座驾上常见的配置，并换装全新家族化的设计语言的逸动，全副武装地为消费者带来了新鲜血液，尤其是在愈发看脸的时代，这套辨识度与认可度极高的装束，还是为逸动带来了不少的关注度。

　　爱卡这套评价体系是面向市面在售的百万级以下所有车型，因此体系会客观地评价每一款新车。而我们所测试的这台逸动最终获得了65.5的分数，成功超越了及格线，这也证实了中国品牌足以与合资品牌甚至豪华品牌相抗衡的实力。在逸动的分数构成中，车身与驾驶与乘坐分数占比最大，看得出逸动确实是在体验上下了功夫，相比那些动辄6缸、8缸的发动机，逸动在动力总成分数上吃亏也是在所难免，总地来看，逸动在此级别市场的竞争力还是值得认可的。